到2026年，瞻望将有90多款新的电动汽车车型参加好意思国市集看盘方法与技巧大全，但好多公司将难以达到盈利的销量。

好意思国多家电动汽车创业公司将在畴昔几天公布本年第二季度财报，瞻望投资者将从中了解价钱战对电动汽车行业的影响，以及这些公司要如安在资金弥留的情况下进行现款料理。

四肢市集领头羊的仍是告诫了“震动时刻”，而包括福特在内的财力丰足的传统汽车厂商在电动汽车业务上也握续耗费。电动卡车制造商Lordstown Motors仍是在本年6月苦求收歇，成为行业中倒下的第一家公司。

第二季度，包括Lucid和Nikola在内的电动汽车创业公司可能会再次多量破费现款，接下来也将有越来越多的公司在分娩和市集需求方面面对清贫的处境。

顶流也有烦闷

和明星通常，好意思国这些新造车公司中也有顶流。但和明星不通常的是，流量在乎数据，但这些新造车公司比拼的是盈利是销量和谁柔润更大的市集。

在这内部，特斯拉无疑占据了全齐的顶流位置，终点是其在2020年已毕了初次全年盈利后，势头便一发不能打理。亦然从这一年运行，特斯拉迟缓甩开了和身边一众新势力的差距。

除了特斯拉，那一年，好意思国至少有20家电动汽车关系的公司通过极端概念收购公司（SPAC）已毕借壳上市。其中Rivian和Lucid两家车企，曾被视为“特斯拉普遍竞争敌手”，前者更是被媒体称作“特斯拉杀手”，死后还站着亚马逊和福非凡重大大型解救者。

2021年11月Rivian认真登陆本钱市集，一举创下2021年最大、好意思国史上第六大IPO的记载，市值曾赶快攀升至1616亿好意思元，以致超越了通用和福特两大传统巨头，但是，高调上市6个月之后，这家明星车企便被打回了原形。

跟着灾祸的功绩报告到来，Rivian就在上市后立即面对了第一轮解禁潮。四肢第四大鼓动，福特汽车在禁售期满后，通过高盛抛售Rivian的股票。

三年夙昔了，Rivian也在苦苦扞拒，面对股价跳水、被机构作念空、市值跌破净钞票的一系列贫瘠。随后华尔街屡次示意，对Rivian的故事感到失望。

凭据Visible Alpha对13名分析师的走访，该公司第二季度的现款流可能减少至11.9亿好意思元，比第一季度着落约6亿好意思元。毛利率可能会从-58.6%上升至-51.3%。

另一家新势力Lucid发展也并不是一帆风顺，被委托厚望的Lucid Air因为供应链等问题，直到2021年才果真请托到客户手里。公开数据自满，2022年Lucid共分娩了7,180辆汽车，低于其当先霸术的2万辆分娩概念。

本年二季度Lucid的耗费瞻望将会扩大，该公司将于周一公布财报。刻下，沙特大家投资基金握有Lucid的大部分股份。此前该公司报告称，由于供应链问题，第二季度的产量出现着落。

凭据Visible Alpha对6名分析师的走访，在文牍融资约30亿好意思元之后，Lucid第二季度末的现款余额将为27.6亿好意思元，高于第一季度末的9亿好意思元。但与巅峰时期比较，如今Lucid的市值已跌超80%。

5月份，电动汽车公司Nikola重申了功绩预警。该公司瞻望第二季度营收将同比着落15%，耗费扩大。

Nikola正尝试通过裁人，以及对近期收购的电板业务进行钞票清理，来减少现款破费。本年以来，该公司股价上升了近40%。但是分析师示意，这可能仍不足以知足该公司的资金需求。

和中国新造车势力通常，迟缓地，当本钱市集回来感性，有些在上市初期仍莫得已毕量产请托的造车新势力昭彰跟不上措施。终点是好意思联储在2022年3月运行，以40年来最快的速率加息，与其时热钱流动的环境大不疏导，本钱市集变天了。

好意思国电动卡车制造商Lordstown Motors在本年6月苦求收歇，成为行业中倒下的第一家公司。

四肢2020年电动汽车借壳上市潮中的一员，2018年竖立的Lordstown Motors与其他一众初创公司齐被投资者委托厚望。上市初期市值一度高达16亿好意思元，并对外在示公司已收货非常10万辆订单。

但闻明作念空机构兴登堡在2021年发布的一份报告中称，10万辆的订单大部分是假的，随后洛兹敦被好意思国SEC走访，质疑其订单数据作秀，走访一直握续于今。

此外，受困于芯片穷乏等一系列的问题，公司直到客岁9月才分娩出第一辆电动皮卡“Endurance”。但质地问题也堪忧。本年年头，为处分性能和质地问题，Endurance文牍暂时停产，并为支持可能存在的电气聚拢故障调回了19辆卡车。

Lordstown Motors在2022年第四季度财报中坦言，限度2023年2月，累计仅分娩约40辆Endurance，交车数以致唯有6辆，远不足原定的概念。

Lordstown Motors的遭受，亦然好意思国造车新势力从巅峰到低谷的一个缩影。“Lordstown Motors的收歇，意味着新造车告捷的期间仍是夙昔了！”好意思国对冲基金Great Hill Capital董事长托马斯·海耶斯说谈。

而这距离好意思国造车新势力的高光时刻，也只是3年时辰。

电动车市集的上限

说是有个叫“小慧君”的网红，几年前发视频哭诉被老板性骚扰。

“那一晚老公哭得很小声，还是被我听到了。我默默从背后抱住他安慰：‘再找的时候找个没有老公的就好了。’”

限度刻下，凭据《好意思国汽车新闻》对好意思国10家造车新势力企业的资金现象走访，大多数齐面对着现款流掣襟肘见的困境，唯有4家企业手头有迷漫的现款能督察一年以上的运营。另据好意思国证券往来委员会（SEC）的最新文献，唯有寥寥几家造车新势力企业偶然承担两年以上的现款破费。

当今的场面，关于好意思国造车新势力简直莫得任何上风可言。客岁马斯克曾示意，Lucid会在不久的将来走向倒闭，Rivian也面对着疏导的运谈。

托马斯·海耶斯示意：“除特斯拉以外，独一有契机的将是传统汽车厂商。但刻下为止，为了参加电动汽车行业，他们也正在烧钱。

福特汽车便是一个典型的例子。

好意思东时辰7月27日好意思股盘后，福特汽车发布了2023年第二季度财报。

财报自满，福特汽车Q2营收达450亿好意思元，同比增长12％；净收入为19亿好意思元，退换后息税前利润增至38亿好意思元，息税前利润率为8.4%。现款和流动性钞票连续保握刚劲发达，区别为50亿和29亿好意思元；限度二季度末，现款接近300亿好意思元，流动性钞票非常470亿好意思元。

销量方面，福特汽车总销量增长非常11%，再次成为全好意思品牌销量季度冠军，同期照旧2023年上半年全好意思最畅销汽车品牌。

但亮眼的功绩并未隐蔽这家百年车企在电动车业务上的失落。

财报自满，聚焦电动汽车和立异技艺的Ford Model e业务单位天然二季度营收增长39％，但营收仅为18亿好意思元，而运营耗费高达10.8亿好意思元；整个上半年，福特电动车业务耗费高达18亿好意思元。

而受到电动车订价环境、对下一代居品和产能的投资过头他成本支拨的影响，福特瞻望本年将耗费扩大到45亿好意思元，这比此前的预测还要高出50%。

销量方面，在阅历了本年第一季度的环比暴跌之后，第二季度又运行出现环比大幅上升，由1.2万辆培植至3.4万辆。

福特汽车CEO Jim Farley指出，“电动汽车的普及速率比预期来得慢，这将有意于像咱们这么的‘先驱’。咱们向冲破性的数字化和电动化转型经过仍在进行，不外会‘很不踏实’”。

同期，福特将其60万辆的年产量概念推迟到2024年——比当初的预测还要晚了一年。一运行，福特曾霸术在2026年达到年产200万辆电动汽车的概念，但在最新的财报中并未显现退换信息。

有外界不雅点以为，在举座大环境呈现着落趋势情况下，福特、通用齐寄但愿于通过财务发达劝服投资者们公司具备屈膝风波的才调。

7月25日，通用汽车公司于好意思国底特律发布了2023年第二季度财报。财报自满，公司第二季度净收入达447亿好意思元，退换后息税前利润达32亿好意思元。

本年上半年，通用汽车已毕847.3亿好意思元营收，同比上升18.1%；退换后息税前利润为70.37亿好意思元，较客岁同期上升10.2%；包摄于鼓动的净利润为49.6亿好意思元，已毕7.1%的同比增幅。

财报自满，在投资者遑急期待通用汽车电动汽车神气取得进展的同期，该公司分娩以汽油、柴油为燃料的SUV和卡车的传统业务正使其获取多半利润——在利率和售价不停上升的情况下，消费者仍在购买最耗油、最贵的车型。

换句话说便是，消费者关于通用的电动化转型以及电动化居品并不“伤风”。

通用汽车还示意，将连续压缩成本，包括营销支拨。该公司刻下霸术到2024年底每年削减30亿好意思元的成本，这一进度已于本年年头运行。

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通用高管们此前仍是示意，他们需要裁汰成本，因为他们试图已毕盈利向电动汽车转型。“咱们知谈，有些竞争敌手在电动汽车上的利润率相等相等高。”“咱们需要在成本结构上积极非常，保握竞争力。”

无庸赘述，通用说的竞争敌手便是特斯拉。不外特斯拉也在本年上半年面对着收入质地着落的场面。

从收入上看，2023年特斯拉总收入达到249.3亿好意思元，同比增长47.2%，环比增长6.8%。其中，汽车收入达到212.7亿好意思元，占总收入比重的85%，同比/环比区别增长45.7%/6.5%，汽车收入依旧是公司主要的收入起原。

尽管请托收入均已毕增长，但公司在买卖成本方面的压力却在二季报中有所体现。2023Q2公司已毕毛利为45.33亿元，举座毛利率为18.19%，较客岁同期着落6.82%，其中汽车销售业务毛利率为18.65%，较客岁同期着落8.9%。

毛利润和净利润的大幅度下滑成为特斯拉遭到鼓动诟病的点，亦然特斯拉在财报发出后股价下行的原因之一。在二季度的电话会议上，马斯克称淌若经济连续震动下行，特斯拉只可接纳连续降价，以保握在市集上的上风。

毕竟褪去高额毛利的光环后，特斯拉相较于寻常车企的上风在不停平缓，竞争敌手的发力也影响到了特斯拉的份额。凭据汽车谍报公司的数据，与2022年上半年比较，限度6月份，好意思国电动汽车销量增长了约50%。而特斯拉在好意思国电动汽车销售中的市集份额比一年前着落了近10个百分点。

分析师和行业数据自满，好意思国电动汽车市集正在增长，但最近一个季度的增长速率还不足以进犯一些汽车制造商经销商积压未售出的电动汽车，也不足以让特斯拉幸免新一轮降价。

库存加多和降价可能只是电动汽车市集增长的短期停顿。但这可能标明，即使有联邦和州政府的补贴，将好意思国电动汽车销量提高到刻下7%的市集份额水平以上的成本和难度也将超出预期。

北好意思汽车制造商在电动汽车关系领域的数十亿好意思元投资取决于畴昔几个季度的发达。淌若电动汽车的产量连续非常需求，汽车制造商将不得不在大幅削减价钱和利润率，或减速安设线之间作念出接纳。

凭据AutoForecast Solutions的数据，到2026年，瞻望将有90多款新的电动汽车车型参加好意思国市集，但好多公司将难以达到盈利的销量。